2024 赛季巴林站排位赛：法拉利单圈速度接近红牛，长距离为何仍落后？

新的一年开始！2024赛季刚打响，法拉利跟红牛就火药味十足，这两家老对手的较量再度成为大家瞩目的焦点。在巴林站的排位赛上，勒克莱尔的表现简直太棒了，他竟然超过了维斯塔潘的杆位成绩。不过，比赛跑得越久，法拉利就越显得力不从心，他们在长距离上还是比红牛慢了整整0.3秒。这到底是怎么回事？其实，这就是赛车调校和轮胎管理的问题。接下来咱们就来聊聊这个话题。

法拉利的单圈速度为何如此出色

法拉利在巴林站的表现太棒了！勒克莱尔在Q2里跑得飞快，比维斯塔潘都快，就连杆位成绩都超了过去。可见他们的SF24赛车真的厉害，让球迷们都心动不已。单圈的速度当然很重要，提前占个好位置，正赛就能顺利很多。但是，单圈再快，长途跑起来还是有问题。看来他们的总体技术还需要提高一下。

虽然法拉利排位赛很棒，但是正赛就被红牛甩开了。原因就是，他们赛车调校跟不上，轮胎管理也不行。法拉利单圈跑得快，但比赛时间长了，轮胎性能就下降，而且在各种赛道情况下都不能很好地应对。相比之下，红牛就稳定多了。

红牛的轮胎管理优势

红牛跑得快，关键就在于它会管好轮胎。红牛车队的RB20赛车可以应付不同型号的轮胎，而且用久了也能保持性能不降。这样一来，他们的车手就能安心用C3软胎跑完200多公里的比赛路程，不怕因为轮胎不行落后对手。所以，轮胎好真的很重要，有了这个优势，红牛才能在激烈竞争中抢占先机。

跟红牛比起来，法拉利就吃亏多了。人家红牛在比赛中用啥都行，可法拉利却得靠策略才能维持成绩，有时候还要放弃一些齿面。轮胎就是法拉利的软肋，导致他们和红牛没法儿比。红牛好像有什么秘诀似的，能在各种赛道上都游刃有余，而法拉利就有点儿力不从心了。

气动下压力与机械性能的较量

跟别的品牌比起来，红牛的RB20真的很厉害！尽管你可能看不出它们下压力啥的有什么区别，但是红牛的机械性能确实更胜一筹。简单来说就是，他们能用软胎跑得更快更稳，无论赛道情况如何都能把轮胎性能发挥出来。所以，选哪个赛车，你心里应该有点数了？

特别是跑完5跟6那两个弯道，小红牛的车子真的太亮眼了。原来它的悬挂调得特别好，就是能在规定的临界值里保持软一些，这样既让轮胎尽快热起来，又能防止赛程中性能下滑。反观法拉利就有点儿弱了，轮胎潜力没有被完全发挥出来。

悬挂设计的秘密

红牛的悬挂系统太牛了！不管什么路况，都能找好软硬的平衡点。这样一来，红牛在各种赛道上跑起来就像滑冰运动员一样自如，从来不会乱蹦跶，抓地力超强。

这一次的RB20更厉害！他们把车子调整得更好了，用起来特别稳当。无论是过弯还是走烂路，都可以轻轻松松应对自如。这种改进对于那种需要快速反应的排位赛来说是非常关键的，而且还能给车手提供更大的起步动力。所以说，红牛在长跑比赛里总是那么厉害，可能就跟这个有关。

法拉利面临的挑战与未来

虽然法拉利在单圈跑得跟红牛差不多快，但跑长赛段时就有点力不从心了。面对红牛在轮胎和机器调整占优的情况，他们得想想怎么提高竞争力才行。这不仅要靠技术进步，还得学会靠比赛来积累经验！

下回比赛，法拉利得找个好用的车子设置，特别是解决轮胎问题。只有这样，他们跟红牛比赛的时候才会有优势。粉丝们都真心盼望法拉利能在下场比赛里拿出更好的表现。

本文 融资融券杠杆炒股 原创，转载保留链接！网址：http://www.cdkaixi.cn/zmt/274.html